Д-160 Двигатель на тракторы Т-130, Т-170

Двигатель Д-160 является дизельным и представляет собой достаточно сложное устройство, состоящее из нескольких больших подсистем. По этой причине каждый двигатель обладает уникальным серийным номером у изготовителя. Приспособление устанавливается в конструкции отечественной техники, в особенности на тракторах Т-130 и Т-170.

Характеристики дизеля, его подсистемы, компоненты и принцип работы зачастую являются темами научно-технических работ. Ещё во времена Советского Союза об этом устройстве было написано немало книг и проведены различные исследования в тот период, когда машиностроение развивалось особенно активно.

Свойства двигателя Д-160: особенности и комплектация

Дизельный двигатель является четырёхтактным, четырёхцилиндровым устройством с турбонаддувом и двухступенчатой очисткой воздуха. Диаметр каждого из цилиндров разнится от исполнения и составляет приблизительно от 145 до 150 мм с ходом поршней в 205мм. Эксплуатационная мощность прибора характеризуется значением 170л.с., а цилиндры срабатывают в порядке 1-3-4-2. От исполнения спецмашины зависит также и частота вращения коленвала (приблизительно 1070-1250 оборотов в минуту). Дизельные двигатели в сборе весят около 2,5 тонн при установке на такую технику «ЧТЗ» как тракторы Т-170, Т10 и Т10М.

Конструкция состоит из нескольких важных компонентов, среди которых можно отметить следующие элементы:

• Распределительный вал;
• Топливная и масляная системы, каждая из которых включает насос;
• Коленвал с шейками для закрепления шатунов и маховиком на конце, позволяющим накопить потенциальную энергию для последующего вращения;
• Система подачи воздуха в камеры сгорания (или турбонаддув в более современных моделях);
• Вентилятор;
• Комплект зубчатых противовесов;
• Пусковой двигатель, приводящий в движение коленвал;
• Цилиндры в качестве основных рабочих приборов вместе с головками и клапанами для газораспределения.

Изготовлением гусеничных машин занимаются разные производители. Они могут собирать тракторы и бульдозеры (Т10М, Б10М) из разных комплектующих на готовой раме: как оригинальных, так и не оригинальных. Однако, если завод работает по лицензии, то он всё равно должен включить в конструкцию оригинал дизельного двигателя Д-180, что по расценкам на 2018 год обойдётся в сумму около миллиона рублей. Его аналог более старой модели Д-160 является более экономичным – его стоимость ниже примерно в 2-3 раза. Это обусловлено тем, что такое устройство в составе спецтехники Т-130, Т-170 или Б170 уже не выпускается в настоящий момент, и рынки запчастей могут предложить лишь восстановленный вариант изделия.

Тем не менее, для этого приспособления имеется большой ассортимент комплектующих деталей, от самого блока 51-01-109 вплоть до турбокомпрессора вместе с комплектами небольших сборочных единиц для монтажа прибора. Кроме того, некоторые ремонтные компании могут предложить свои услуги по замене некоторых элементов, таких как гильзы, пальцы, поршневые кольца и пальцы, или же по шлифовке коленчатого вала. Для более корректной работы дизеля необходимо также вовремя ремонтировать и заменять головки цилиндров.